焦作市弘瑞橡膠有限責任公司是一家生產(chǎn)再生膠的生產(chǎn)廠(chǎng)家。再生膠的可塑性是指膠料的流動(dòng)性，是判斷再生膠產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標之一，直接影響再生膠制品成品質(zhì)量。根據我們的經(jīng)驗給大家分享提高再生膠可塑性的3個(gè)方法?！ ?、使用塑解劑 塑解劑是提高再生膠膠料可塑性和塑煉效率的橡膠加工助劑，可以降低再生膠塑煉過(guò)程中的能耗、調節膠料自身黏度。丁基再生膠制品中塑解劑用量在0.1-0.8%之間，根據再生膠本身的可塑度需求適當調整。乳膠再生膠本身可塑性較高，若是再生膠制品配方中使用促進(jìn)劑M或者促進(jìn)劑DM，可以降低塑解劑用量，因為DM、M本身就屬于有塑解功能的促進(jìn)劑?！ ?、合理使用炭黑 炭黑是再生膠制品生產(chǎn)中常用的補強填充劑，可以改善再生膠制品理想性能及耐磨性能等，同時(shí)還會(huì )影響再生膠膠料黏度：通常炭黑粒徑越小，對膠料的黏度影響越大，尤其是對輪胎再生膠、丁基再生膠黏度影響更大。因此需要提高再生膠可塑性、降低膠料黏度，延長(cháng)混煉時(shí)間、增加炭黑分散程度?！ ?、選擇合適的軟化劑 提高再生膠膠料可塑性直接的方式就是使用軟化劑，顯著(zhù)降低再生膠黏度、提高膠料節塑性。使用乳膠再生膠、異戊二烯再生膠、EPDM再生膠以及丁基再生膠生產(chǎn)橡膠制品時(shí)，可以使用石油基類(lèi)軟化劑，比如石蠟油、石油樹(shù)脂、重油、芳烴油、環(huán)烷油等；丁腈再生膠生產(chǎn)耐油橡膠制品、耐磨橡膠制品時(shí)好使用酯類(lèi)軟化增塑劑，比如鄰苯二甲酸酯、癸二酸酯等?！ ≡偕z|再生膠廠(chǎng)家|再生膠價(jià)格|山東再生膠|焦作市弘瑞橡膠有限責任公司
由于我國汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來(lái)，我國廢舊輪胎急劇增加。據環(huán)保部統計資料顯示，截至2014年年底，中國機動(dòng)車(chē)保有量達2。64億輛，其中汽車(chē)1。54億輛，機動(dòng)車(chē)駕駛人突破3億人。隨著(zhù)汽車(chē)進(jìn)入普通百姓家庭，中國汽車(chē)保有量近年來(lái)一直呈快速增長(cháng)趨勢。然而隨著(zhù)汽車(chē)的普及，廢舊輪胎等垃圾也逐漸增多，并持續增加?！ ∮邢⒎Q(chēng)，中國輪胎產(chǎn)量已連續10年居世界前列，每年產(chǎn)生的廢舊輪胎也是全球首位。這也就預示著(zhù)，中國廢橡膠和廢舊輪胎的生成量以后會(huì )越來(lái)越 多。據不完全統計，在2013年，中國廢舊輪胎產(chǎn)生量已經(jīng)達到2。99億條，重量達到1080萬(wàn)噸，并以每年約8%～10%的速度在增長(cháng)?！ ∪绾尾拍軌蚝芎玫靥幚磉@些廢舊的輪胎，或者如何能夠將廢舊輪胎重新利用起來(lái)等，便成了當今社會(huì )的一項重要任務(wù)?！ ∶绹喬セ厥照吖?ATR)已經(jīng)開(kāi)辟了幾個(gè)市場(chǎng)，甚至將橡膠粉賣(mài)給訓馬師，作為馬廄和跑道的地面材料。公司也開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品用于土壤改良，把橡膠粉耕到土表層，給青草一個(gè)好的生長(cháng)床，以利于其生長(cháng)。此外，ATR也將橡膠粉賣(mài)給南部的瀝青鋪路業(yè)。ATR安裝了新設備來(lái)增加橡膠粉的產(chǎn)量。新生產(chǎn)線(xiàn)用脫聯(lián)結的脫硫劑處理橡膠粉。脫聯(lián)結是指破壞硫化橡膠的硫鍵，并將硫化膠，還原成生膠態(tài)的化學(xué)過(guò)程。公司預測，一旦脫硫生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)，銷(xiāo)售額會(huì )大大增加?！ ?997 年美國輪胎回收者公司處理了超過(guò)100萬(wàn)套廢輪胎，并生產(chǎn)出1300萬(wàn)磅的產(chǎn)品，是美國的橡膠粉生產(chǎn)廠(chǎng)之一。ATR先將承運人運來(lái)的廢輪胎粉碎，再制成3/8英寸的橡膠片，把磁分離出來(lái)的鋼賣(mài)出，篩出的纖維賣(mài)出。然后或者在室溫下，把橡膠磨成10～400網(wǎng)目號的大小不同的膠粒;或者低溫凍結至-160°C，壓碎成100網(wǎng)目號(超細)膠粒。100號膠粉可用于壓制零件及其它用100號膠粉適用于與新的生膠混合。一般美國新輪胎用回收的橡膠平均占輪胎總重量的1%～2%，而北美的米其林公司已嘗試用5%的回收橡膠粉為福特公司制造新輪胎?！ 〗棺骱肴鹣鹉z有限責任公司，通過(guò)將廢舊輪胎切割、去除鋼絲、粉碎、高溫脫硫罐反應，形成具有彈性的再生膠原料。這些原料將運往生產(chǎn)公司生產(chǎn)自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、農用車(chē)、載重卡車(chē)輪胎橡膠產(chǎn)品。
橡膠共混的意義 改善工藝性能，使用性能和技術(shù)經(jīng)濟性能。大約70%以上的橡膠是以橡膠并用或橡塑并用的形式進(jìn)行加工和使用?！ ∠鹉z的工藝相容性 通過(guò)機械方法或其他條件將熱力學(xué)不相容體系混合，可以獲得足夠穩定的共混物，這種共混物在微觀(guān)區域內構成多相形態(tài)，但在宏觀(guān)上仍能保持其均勻性?！ 【酆衔锕不煊绊懸蛩兀骸 』鞜捁に嚄l件：時(shí)間、強度、輥溫、加工方法 配方組成：生膠、共混比、相容劑、加工助劑 【各種橡膠并用】 一、天然橡膠+順丁橡膠并用 比例：75～50 / 25～50 目的：提高硫化溫度，改善耐熱性、耐寒性、彈性和耐磨性 產(chǎn)品：輸送帶、膠鞋 二、天然橡膠+丁苯橡膠并用 比例：任意 目的：改善NR耐磨性，用于輪胎面可提高花紋溝的耐臭氧龜裂 產(chǎn)品：輪胎等制品 三、丁苯橡膠+順丁橡膠 比例：任意 目的：提高耐磨性，彈性和耐寒性 產(chǎn)品：胎面 四、丁苯橡膠+高苯乙烯 比例：75～50 / 25～50 目的：提高耐磨性、撕裂強度及拉伸強度 鞋底及海綿膠 五、丁苯橡膠+高密度聚乙烯 比例：100 / 5～20 目的：改善工藝性能，減少膠料焦燒傾向和收縮率，提高硫化膠耐磨和耐臭氧性 產(chǎn)品：鞋底及海綿膠 六、乙丙橡膠+丁基橡膠 比例：50/50 目的：提高抗撕性、耐熱性、耐臭氧性；改善胎面耐磨性 產(chǎn)品：胎面、內胎等 七、乙丙橡膠+氯化丁基橡膠 比例：50/50 目的：提高耐臭氧性 產(chǎn)品：胎側 八、丁二烯橡膠+乙丙橡膠 丁二烯橡膠+EPDM 比例：任意 目的：提高耐熱性、耐臭氧性、耐化學(xué)藥品性 產(chǎn)品：胎面 九、丁腈橡膠+天然橡膠或丁苯橡膠 比例：天然橡膠或丁苯橡膠≤40% 目的：提高NBR的耐寒性并降低成本，但NBR其它性能均略下降 產(chǎn)品：耐油鞋底，皮碗 十、丁腈橡膠+氯丁橡膠 比例：任意 目的：提高耐候性及耐臭氧性 產(chǎn)品：戶(hù)外耐油制品 十一、丁腈橡膠+乙丙橡膠 目的：提高耐候性及耐臭氧性 十二、氯丁橡膠+天然橡膠 比例：80/20 目的：改善CR的工藝性能 產(chǎn)品：輸送帶或覆蓋膠 十三、氯丁橡膠+丁腈橡膠 比例：任意 目的：改善CR的粘輥、壓出、壓延以及耐油性 十四、氯丁橡膠+順丁橡膠 比例：90～60 / 10～40 目的：改善CR的耐寒、耐磨、彈性等，顯著(zhù)改善其壓出、壓延、粘輥、焦燒等工藝性能 產(chǎn)品：膠帶、減震橡膠 橡膠共混的目的 橡膠共混的主要目的是改善現有橡膠性能上的不足。例如天然橡膠，因具有良好的綜合力學(xué)性能和加工性能，被廣泛用應用，但它的耐熱氧老化性、耐臭氧老化性、耐油性及耐化學(xué)介質(zhì)性欠佳。多數合成橡膠的加工性能較差，力學(xué)性能也不理想，常給生產(chǎn)帶來(lái)困難，這些合成橡膠與天然橡膠摻混使用，性能互補，特別改善了合成橡膠制品的加工性。輪胎的各部分膠料廣泛采用NR、 SBR、 BR等并用，又如用90/10的CR./NR共混膠制造V形膠帶，NR不僅改善了 CR在混煉和壓延時(shí)的粘輥現象，也改善了膠帶的耐低溫性能。合成橡膠之間相互摻混使用，同樣有改善性能的作用。如用單一 IIR制造輪胎內胎，雖然氣密性很好，但使用時(shí)間長(cháng)了會(huì )出現胎體變軟、粘外胎以及內胎尺寸變大等缺陷，若將IIR與少量EPDM摻混使用，則能有效地克服上述缺陷，這得益于EPDM膠熱老化后發(fā)生了以交聯(lián)為主的結構變化。少量的EPDM膠因能增加炭黑和軟化油的用量，還能改善擠出成型的內胎半成品的表面光滑性和收縮率?！ √胤N合成橡膠與通用或特種合成橡膠共混使用，既能有效地保持橡膠的使M性能，還能有效地降低制品生產(chǎn)的成本，提高了特種橡膠的利用率。如氟橡膠與丙烯酸酯橡膠的共混、硅橡膠與三元乙丙橡膠的共混、氟橡膠與丁腈橡膠的^混等。
膠粉是通過(guò)機械方式將以廢舊輪胎為主的廢橡膠制品粉碎后得到的粉狀物質(zhì)?！ ≡偕z就是以廢舊橡膠制品或橡膠制品的邊角料為主要原料，通過(guò)破碎、脫硫、過(guò)濾等特殊工藝生產(chǎn)出來(lái)的重新具有加工性能的橡膠產(chǎn)品； 1、從外觀(guān)形狀看再生膠與再生膠粉：再生膠多為固體塊狀，再生膠粉為粉末狀?！ ?、從生產(chǎn)工藝上看再生膠與再生膠粉，再生膠生產(chǎn)方式主要有油法（直接蒸氣靜態(tài)法）、水油法（蒸煮法）、高溫動(dòng)態(tài)脫硫法等化學(xué)方法，使橡膠內部分子鏈斷鏈，重新加工成可以再使用的橡膠；弘瑞再生膠粉生產(chǎn)方式主要是常溫粉碎法，只是從外觀(guān)上斷裂了，而內部橡膠分子鏈并未遭到破壞，工藝較再生膠簡(jiǎn)單?！ ?、從作用上看再生膠與再生膠粉：再生膠主要是部分代替原膠生產(chǎn)橡膠制品以達到降低原料成本的目的，對于一些低檔橡膠制品也可以全部使用再生膠；弘瑞再生膠粉一般只是起到填充與輔助的作用，通常作為彈性填充材料降低成本，或作為功能化加工助劑改善工藝?！ ≡偕z與再生膠粉可以說(shuō)是各有千秋，并沒(méi)有誰(shuí)好誰(shuí)壞之說(shuō)，只要產(chǎn)品質(zhì)量好、使用方法妥當，再生膠與再生膠粉都可以發(fā)揮出其作用。
丁基再生膠屬于再生膠中一種重要分類(lèi)。以900以上丁基內胎為原料，采用先進(jìn)的分解法工藝脫硫后80目過(guò)濾精煉而成。丁基再生膠具有氣密性好、透氣率低、耐熱性、耐老化性能、耐酸、耐堿和耐極性溶劑等優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于制造輪胎內胎等橡膠制品?！ ∫蕴烊幌鹉z為主要原料加工而成的海綿輪胎在耐臭氧、耐天候、耐熱性能方面有所欠缺，導致天然橡膠海綿輪胎使用壽命嚴重“縮水”，然而我們利用丁基再生膠的特點(diǎn)，在海綿輪胎生產(chǎn)中加入丁基再生膠不僅降低了成本，還提高了輪胎海綿輪胎的質(zhì)量，這豈不是一舉兩得的事?！ 《』偕z在海綿輪胎中的應用，起到的作用有以下①丁基再生膠主要是由廢舊丁基內胎加工而成的，保留了丁基橡膠大部分分子結構特點(diǎn)，可以明顯改善海綿輪胎的耐臭氧性、耐透氣、耐熱性、化學(xué)穩定性，延長(cháng)海綿輪胎使用壽命;②丁基再生膠具備丁基橡膠原有的性能特點(diǎn)，本身流動(dòng)性好、收縮率小、穩定性高、硫化性能好，摻用在海綿輪胎配方中可以改善產(chǎn)品尺寸穩定性、焦燒安全性，降低生產(chǎn)能耗;③市面上的丁基再生膠產(chǎn)品價(jià)格普遍比天然橡膠低，還可以在一定程度上降低海綿輪胎膠料成本?！ 〗棺魇泻肴鹣鹉z有限責任公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體的生產(chǎn)再生膠生產(chǎn)廠(chǎng)家，公司生產(chǎn)銷(xiāo)售各種再生膠，如乳膠再生膠、輪胎再生膠、丁腈再生膠、丁基再生膠、三元乙丙再生膠以及高強力再生膠等。
根據2016年的統計，我國廢舊輪胎的產(chǎn)生量已達1270萬(wàn)噸，膠粉產(chǎn)量453萬(wàn)噸，折合回收廢舊輪胎量約590萬(wàn)噸，其中，膠粉利用65萬(wàn)噸，再生橡膠460萬(wàn)噸、利用膠粉388萬(wàn)噸。再生橡膠占廢舊輪胎回收量約86%。全國固棄物的平均回收率約53%，但廢舊輪胎的回收利用率只有約46%，仍然有680萬(wàn)噸廢舊輪胎沒(méi)有收回! 目前，廢舊橡膠的回收主要有以下幾大用途：翻新輪胎、熱能利用、再生橡膠、橡膠粉多用途利用、廢輪胎熱裂解。但是翻新輪胎、和熱能利用不應是主要回收利用途徑。再生橡膠目前是我國廢舊輪胎回收利用的主要途徑，但傳統的再生膠的下游應用市場(chǎng)容量有限，目前處于再生橡膠生產(chǎn)企業(yè)相互壓價(jià)銷(xiāo)售的局面?！ ≡偕鹉z行業(yè)目前是我國廢舊輪胎回收利用的主力軍。我國再生橡膠企業(yè)目前面臨著(zhù)：傳統下游應用市場(chǎng)需求有限，銷(xiāo)量和價(jià)格都上不去;另一方面，由于國家的環(huán)保壓力，更新環(huán)保再生膠生產(chǎn)設備勢在必行。在國家層面上看，我國每年仍然還有680萬(wàn)噸廢舊輪胎沒(méi)能回收，因此存在著(zhù)嚴重的黑色污染!而且，隨著(zhù)汽車(chē)的保有量每年以6-8%的速度遞增，每種情況會(huì )更加嚴重?！ 榱送卣乖偕z的下游應用領(lǐng)域，給再生膠企業(yè)更多的市場(chǎng)選擇空間，也是為了盡量多的回收廢舊輪胎，參與廢舊輪胎循環(huán)利用的企業(yè)應該開(kāi)拓思路，把眼光從傳統的再生膠下游應用領(lǐng)域，比如，替代水泥、鋼材的某些下游應用領(lǐng)域。這樣可以環(huán)保因生產(chǎn)水泥、鋼材所需的礦山資源、降低因生產(chǎn)水泥、鋼材的耗能和減少因此造成的環(huán)境污染。
